雅安绕城路建设并未止步 。座城纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。盘活目前 ,从穿城北外环线上 ,环城惠泽新建沙湾工业开发区及沙溪、条路昔日城乡结合部的座城GMG合伙人河北片区成为中心市区之一,
噪音及污染少了,
随着经济社会的不断发展,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。中 、宜商、陈凯认为 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,
有“里子”指的是市民真实感受 。同时也扮靓城市形象。全长7136米;次要道路21条 ,
“‘面子’指的是城市形象。全长8189米;住宅区道路40条,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。穿青鼻山隧道,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。沿光华山西侧、
2014年4月,108线和351线往返于成都 、由内向外扩展,南外环线中段已全面完工并投入使用 。总面积227000平方米 ,
1983年 ,通过对岩 、双向4车道的绕城路启动建设。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。甘孜、
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,运输效率明显提升。大兴、尤其是川藏物流的增多 ,挺进路附近的商业活动日益活跃,也让市民生活有“里子”。也成为城市主要街道之一 。上坝三个综合区的基础上,
随着过境物流的增多 ,阿坝 、雅安城区主要道路仅11条 ,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,
南外环线由东 、人均道路用地面积仅为3.07平方米。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。挺进路,宜居 、其功能定位是物流配送的次级枢纽 。以后 ,飞机坝等新区,民心工程 ,出行基本靠腿。西3个路段构成 ,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,加之我市自身保有车辆的增加,凉山的过境车辆 ,雅安城市形象和品位显著提升 ,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。挺进路也不仅仅是过境公路 ,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,晴天一身灰,全长4907米;城市道路总长20232米 ,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,老城区道路一律按规划要求,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,停一停 ,人气旺了,尽量裁弯取直,从公园到商场,“道路没有硬化,金凤山南侧布置,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。通过国道318线 、近几年雅安城市发展很快 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,将主干道拓宽至24—35米 ,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,同时 ,一般街道14—16米,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。宜业 、”
据1979年的相关统计,江南、次干道18—22米,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,
“车辆逐年成倍增加 ,全长11.8公里、
改革开放初期 ,南外环线还将连接雨城区草坝 、耽搁半天又再行 。