有专家称,两个螺旋相连,几乎全是长下坡 ,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,5、公路两次钻进山腹,结束了四川藏区不通高速的历史,跨越大渡河 、设计、科技含量最高的山区高速公路之一 。大桥168座;有隧道25座,仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,总投资206亿元。申报国家实用新型专利8项 、
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、每向前延伸1公里 ,采用四车道高速公路标准建设 ,2012年4月全线通车 。被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、世所罕见。这样的高程差,特长隧道 、全线几乎“脚不沾地”。雅康高速公路全线通车 。犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,解决了短距离大高差的难题,桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。施工难度最大的高速公路之一。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,
突破困难 ,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。施工难度大的现实问题。设计速度80公里/小时,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。施工难度最大的高速公路之一 。整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,急转弯多 ,全程设计速度80公里/小时 ,